n Por la terminal portuaria de Zárate no sólo llegan navíos roll on roll off (buques que transportan rodados), sino que el amarradero propiedad de Murchinson y Cotia Trading también recibe carga contenedorizada y general. En este otro tipo de carga es donde también llegaron cargamentos de autopartes que quedaron a merced de la firma de las Licencias no Automáticas (LNA)y las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importaciones (DJAI).
Este freno golpeó a terminales que estaban esperando alguna pieza para terminar las unidades que se fabrican en las plantas ubicadas en el Gran Buenos Aires y Córdoba.
El gran inconveniente que observan todos los operadores del sector es que, a pesar de haber entregado planes de compensación de las importaciones, la posibilidad de salida de dólares fue el principal inconveniente que generó el descalabro logístico
y que hoy significa un costo financiero para el sector.
Moreno el Secretario de Comercio Interior está ocupando el rol del guardián del dólar, y es lo único que le preocupa, explicó un hombre del sector a la hora de buscar una explicación al freno importador.
