El Gobierno dispuso eliminar desde mañana mismo los subsidios que rigen en los peajes de las rutas nacionales para el transporte de público de pasajeros, según se publicó ayer en el Boletín Oficial. Así, los ómnibus pasarán a pagar el 100% de la tarifa, de la que, hasta el momento, se hace cargo el Estado.
La Resolución 140 del Órgano de Control de Concesiones Viales (Occovi), ente dependiente de la Dirección Nacional de Vialidad, da por terminado el esquema de subsidios en los corredores viales 1 al 8 y en el 18, que incluyen a rutas nacionales de todo el país. Quedan exceptuados los accesos a la Capital Federal.
Según la norma, la desarticulación de los subsidios obligará a readecuar los esquemas tarifarios de las rutas 3, 205, 226, 252, 5, 188, 7, 8, 36, A-005, 19, 38, 34, 9 (Au), 12, 16 y 33. Y comprende a las concesionarias CV1, Corredor de Integración Pampeana, Autovía Buenos Aires Los Antes, Carreteras Centrales de Argentina, Cincovial, Caminos del Paraná, Vialnoa, Corredor Central, Caminos del Río Uruguay y Concesiones Viales.
Sin embargo, anoche eso no quedaba claro en el sector transportista. Ocurre que, por el decreto 301 de 2004, el Gobierno se hizo cargo de los peajes del transporte de pasajeros. Ahora, al quitar el subsidio, la lógica indica que serán los transportistas los que deberán pagar toda la tarifa, lo que no implica una “readecuación”.
De todos modos, la medida sorprendió a los transportistas de pasajeros de larga distancia, que dejó de recibir subsidios al combustible hace 15 días. “Nuestros asesores legales pidieron la vista de la resolución para intentar apelarla, no es ésta la forma de hacerlo. Venimos golpeados por la quita de subsidios y esto no ayuda y va en contra de la sintonía fina”, lamentó el presidente de la Cámara de Empresas de Larga Distancia (Celadi), Gustavo Gaona.
Si bien la Celadi no calculó qué incremento de costos le ocasionará el hacerse cargo de los peajes, Gaona estimó que ese subsidio “no es mucho en términos de dinero, pero sí una gran ayuda para el día a día”.
Los precios del transporte de larga distancia están regulados por la Cámara Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), que establece una banda con máximos y mínimos por kilómetro recorrido y deberá adecuarse a la nueva situación de las empresas. “Hoy el usuario no puede pagar la tarifa mínima y el mercado se reduce. En enero, el mes de temporada alta, hubo trayectos en los que no se pudo aplicar la mínima. No todo se resuelve con tarifa”, dijo Gaona.
Entre los fundamentos, la resolución menciona que “teniendo en cuenta el crecimiento sostenido de la economía, el incremento en las inversiones y el desarrollo de los recursos productivos, el Poder Ejecutivo Nacional viene instrumentando nuevas políticas destinadas a procurar la consecución del bienestar social, abarcando a toda la población en su conjunto y teniendo como finalidad que los distintos sectores que se encuentran en condiciones de hacerlo, realicen esfuerzos mancomunadamente”.
Según la resolución, las empresas deberán remitir hoy –ya que no hay más tiempo– los nuevos cuadros tarifarios al Occovi que, a su vez, se notificarán a la Secretaría de Transporte y a la de Obras Públicas.
Las concesionarias de las rutas nacionales ya habían pedido aumentos de tarifas al Gobierno a fines del año pasado, a través de la Cámara Argentina de la Construcción (CAC). Entonces, las empresas pidieron aumentos en los peajes de entre 48% y 166% para compensar los costos.