Las fuertes nevadas que azotan a Italia imposibilitaron que la escudería Ferrari pudiera presentar hoy su nuevo Fórmula 1 en pista, por lo que lo hizo a través de Internet, donde se mostró a primera vista un diseño innovador y caracterizado por la prohibición de los difusores soplados.

La nueva unidad, que no pudo ser observada ‘in situ‘ como estaba previsto en Maranello, es el arma con la que Ferrari pretende piensa luchar por el Campeonato de Pilotos y de Constructores durante la temporada 2012, que se iniciará el próximo 18 de marzo en Australia.

Si bien a primera vista puede parecer un ‘monoplaza feo‘, tal como aseguró el presidente de la escudería del ‘cavallino rampante‘, Luca di Montezomolo, la construcción se basó en la nueva regulación técnica dictada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Las principales modificaciones del F2012, tal la denominación, respecto al anterior, 150º Italia, de 2011, radican en la altura de la parte delantera y la posición de los escapes, con un diseño que pretende favorecer la aerodinamia.

La mayor peculiaridad del nuevo modelo es la trompa escalonada, en tanto que la parte trasera muestra una estructura más estrecha que las anteriores, incorporando una nueva caja de cambios, y se debieron recolocar algunos componentes mecánicos en esa zona.

El alerón trasero está basado en un concepto muy similar al introducido en 2011 con la implantación del sistema de ala móvil.

De acuerdo a lo anunciado y de variar las condiciones climáticas, el F2012 saldrá a rodar el próximo martes 7 en el circuito español de Jerez de la Frontera al comando del brasileño Felipe Massa, quien lo hará en los dos primeros días de ensayos generales, y el español Fernando Alonso, quien lo conducirá en las dos últimas jornadas previstas por los equipos.

Banco Santander prolongó su contrato con Ferrari

La entidad financiera anunció hoy la ampliación de su alianza con la escudería durante tres años más, hasta fines de 2017.

El acuerdo de patrocinio vigente, de cinco años, terminaba a final de 2014.

De esta forma, Santander ratificó su decisión de consolidar su relación con Ferrari y su estrategia de patrocinio, con la que obtuvo grandes resultados desde su comienzo en 2010.

Con este acuerdo, Santander aumentará desde esta misma temporada su presencia de marca en el monoplaza de Ferrari. Entre otras cosas, el banco ocupará ahora también la parte posterior del alerón trasero del vehículo.

Santander ya tiene una presencia muy relevante tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo.

Banco Santander continuará siendo, además, patrocinador principal de cuatro de los Grandes Premios más importantes de la Fórmula 1 (Italia, Reino Unido, Alemania y España), y mantendrá amplia presencia en los de Europa y Brasil.